每天虧損5個億!14億人“養不起”高鐵?賺的錢去哪了?
首先,高鐵空座率比較高,乘客數量沒有想象那么大,其次,高鐵票價也不便宜,很多人為了省錢也不會選擇坐高鐵,第三,高鐵長途運輸不具備多少優勢,票價和坐飛機差不多,到時耗時絕對比飛機多不少。
哈哈,一邊折磨工人,一邊套著國家的錢,嘴里說著噢為啥都不愿干,年輕人吃不了苦,然后自己不會逼著別人會,自己都干不出來的活,我不管你就得干出來,還拿著高工資,不虧損才怪,還得巨虧才行。
這年月許多的事情都突破了人的基本思維,先暫且不論高鐵的事兒,連煙草行業也步入虧損行列,這樣的現實是傳統思維所無法理解的,但就是正在發生的。傳統上說航空業在每年的春運期間就把一年的錢賺到手了,相比高鐵的自稱虧損,從感情上到理智上都難以接受。
5個億工程居間費好收嗎?
不好收。
因為5個億工程居間費是指在工程項目中,中間人或者機構從工程承包商和業主之間獲取的費用,通常是以百分比的形式計算。
這種費用在工程項目中存在著不透明、不規范、不公正等問題,容易引發腐敗和貪污現象,導致社會資源的浪費和損失。
因此,政府和社會各界都在加強對工程居間費的監管和打擊。
如果想要收取5個億工程居間費,必須違反法律法規和職業道德,這不僅會帶來道德上的譴責和社會上的壓力,還會面臨法律的制裁和懲罰。
因此,5個億工程居間費不好收,應該堅決抵制和打擊這種不正之風,維護公平、公正、透明的工程市場秩序。
收取5個億工程居間費并不好。
1、 不好收取2、政府和社會對于大規模投資工程的中間費用越來越嚴格,居間費的收取可能導致政策法規的不合規,甚至被指控為腐敗行為,同時會引起公眾的質疑和不滿。
3、政府或相關部門應該嚴格規范工程項目中的各種費用收取標準和要求,規定合理的收費標準,從源頭上避免不合規的收費情況的發生。
十個億的工程、我是居間人、收5個點合法嗎?
夠狠的,中間人還是中介人,還是中標后轉手,現在工程利潤不高,先不說5個點合法不合法,如果你是用權勢背景拿到的工程,而且可以拍平工程中出現的問題,施工建設方可能會給你一兩個點,否則不會有人接手工程的,也就不要談合法不合法了。
還有不合法,但需要你擺平一個億的工程需要墊資多少?
1. 墊資需要的金額是億級別的。
2. 因為一個億的工程規模較大,需要購買大量的材料和設備,還需要支付工人和工程師的工資,以及其他可能出現的費用,所以需要墊資的金額非常高。
3. 如果想要完成這個工程,需要考慮到資金來源的問題,可以通過向銀行貸款、尋找投資人等方式來解決資金問題。
同時,還需要對工程的預算進行詳細的規劃和管理,以確保資金的使用效率和合理性。
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